સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ્સ સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ સ્ટીલની પટ્ટીમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે એવી રીતે કાપવામાં આવે છે કે એક બાજુ છેડા પર કેન્દ્રિત સાંકડી પ્રોટ્રુઝન હોય, અને બીજી બાજુ બંને બાજુ સાંકડી પ્રોટ્રુઝનની જોડી હોય. આ પ્રોટ્રુઝનના છેડા પછી બહારની તરફ વાળવામાં આવે છે, અને સ્ટ્રીપને રિંગ બનાવવા માટે ફેરવવામાં આવે છે, જેમાં બહાર નીકળેલા ટેબ્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરવા માટે, ખુલ્લા ટેબ્સને એકબીજા તરફ દબાવવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે પેઇરનો ઉપયોગ કરીને), રિંગનો વ્યાસ વધે છે, અને ક્લેમ્પને નળી પર સરકાવવામાં આવે છે, જે ભાગ બાર્બ પર જશે તે ભાગની પાછળથી. પછી નળીને બાર્બ પર ફિટ કરવામાં આવે છે, ક્લેમ્પ ફરીથી વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, બાર્બ ઉપર નળીના ભાગ પર સરકાવવામાં આવે છે, પછી છોડવામાં આવે છે, નળીને બાર્બ પર સંકુચિત કરવામાં આવે છે.

આ ડિઝાઇનના ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ ભાગ્યે જ ઉચ્ચ દબાણ અથવા મોટા નળીઓ માટે થાય છે, કારણ કે તેમને પૂરતા પ્રમાણમાં ક્લેમ્પિંગ બળ ઉત્પન્ન કરવા માટે ભારે માત્રામાં સ્ટીલની જરૂર પડે છે, અને ફક્ત હાથના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કામ કરવું અશક્ય છે. તેઓ સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ કૂલિંગ સિસ્ટમ હોઝ પર ઘણા ઇંચ વ્યાસ પર વપરાય છે, ઉદાહરણ તરીકે મોટાભાગના વોટર-કૂલ્ડ ફોક્સવેગન પર.

સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ્સ ખાસ કરીને બંધિયાર અથવા અન્યથા અણઘડ સ્થળો માટે યોગ્ય છે જ્યાં અન્ય ક્લિપ પ્રકારોને સાંકડા અને સંભવતઃ દુર્ગમ ખૂણાઓથી કડક સાધનો લાગુ કરવાની જરૂર પડે છે. આનાથી તેઓ ઓટોમોટિવ એન્જિન બે જેવા એપ્લિકેશનો માટે અને પીસી વોટર-કૂલિંગમાં બાર્બ કનેક્શન સુરક્ષિત કરવા માટે ખાસ કરીને લોકપ્રિય બન્યા છે.